Flugplatz Allendorf/Eder EDFQ: Chronik, Presseberichte und öffentliche Standortgeschichte
Redaktionell aufgearbeitete Entwicklungen zum Verkehrslandeplatz Allendorf/Eder: aktueller Business- und Luftsportbetrieb, Instrumentenflug, Pilotenausbildung, militärische Übungsnutzung, Flugplatzfeste, Infrastruktur, Vereinsgeschichte und dokumentierte Unfallereignisse seit der Errichtung im Jahr 1966.
Der Verkehrslandeplatz Allendorf/Eder mit der ICAO-Kennung EDFQ liegt nördlich der Gemeinde Allendorf im Landkreis Waldeck-Frankenberg. Der Standort verbindet Geschäftsreiseverkehr des Allendorfer Industrieumfelds mit Motorflug, Segelflug, Ultraleichtflug, Pilotenausbildung, Flugzeugwartung und öffentlicher Vereinsarbeit.
Die Geschichte beginnt 1966 mit der Errichtung eines öffentlichen Verkehrslandeplatzes, der die wirtschaftliche Erreichbarkeit des Viessmann-Stammsitzes verbessern und zugleich dem neu aufgebauten Luftsportverein Ederbergland eine feste Heimat geben sollte. Die grundlegende Erweiterung von 2005 und die anschließende IFR-Erschließung veränderten den Platz technisch stärker als jede andere Maßnahme.
Die nachfolgende Chronik stützt sich vorrangig auf Betreiberinformationen, die ausführliche Vereinschronik, amtliche Regelungen, BFU-Unterlagen und regionale Berichterstattung. Ankündigungen werden nicht als bereits vollzogene Ereignisse ausgegeben. Unfallerstmeldungen werden von späteren Untersuchungsergebnissen getrennt, und Ereignisse außerhalb des Flugplatzgeländes werden räumlich klar abgegrenzt.
Hinweis zur fliegerischen Nutzung: Angaben zu Frequenzen, PPR, Betriebszeiten, IFR-Verfahren, Wetter, Kraftstoff, Zulassungen und Startbahndaten können sich ändern. Für jeden Flug sind die aktuellen amtlichen Luftfahrtinformationen und die verbindlichen Angaben des Betreibers maßgeblich.
Aktuelles Standortprofil: EDFQ verbindet Business Aviation, Luftsport und Ausbildung
Der Verkehrslandeplatz Allendorf/Eder wird gegenwärtig von der Viessmann Generations Group GmbH & Co. KG betrieben. Die offizielle Flugplatzseite führt eine asphaltierte Start- und Landebahn mit 1.240 × 30 Metern, Ausrichtung 112°/292° und einer Flugplatzhöhe von 355 Metern beziehungsweise 1.164 Fuß.
Für den Flugbetrieb nennt der Betreiber die Frequenz 135,165 MHz, eine automatische Wetteransage auf 120,465 MHz, die Kraftstoffsorten Jet A1 und AVGAS 100LL sowie einen grundsätzlich PPR-abhängigen Betrieb. IFR-Flüge sind nach den veröffentlichten Betreiberinformationen rund um die Uhr nach vorheriger Genehmigung möglich.
Diese Daten dienen in der Chronik ausschließlich als aktuelle Standortbeschreibung. Sie ersetzen weder AIP und NOTAM noch eine PPR-Bestätigung, Flugvorbereitung oder verbindliche Auskünfte der Luftaufsicht.
Automatische Wetterstation, Flugzeugwerft und mehr als 300 Vereinsmitglieder prägen das heutige Profil
Der Standort verfügt nach Betreiberangaben über ein GPS-gestütztes Instrumentenanflugverfahren, PAPI-Unterstützung und das automatische Wettersystem Vaisala AviMet. Die Messwerte werden fortlaufend aufgezeichnet und über Internet, Telefon und ATIS bereitgestellt; der Betreiber weist ausdrücklich darauf hin, dass das System keine amtliche Wetterberatung ersetzt.
Mit der ACG Air-Craft GmbH ist unmittelbar am Platz ein Instandhaltungsbetrieb für EASA- und US-registrierte Flugzeuge bis 5,7 Tonnen angesiedelt. Das Angebot reicht von Wartung und CAMO-Leistungen bis zu Vorabprüfungen beim Flugzeugkauf.
Der Luftsportverein Ederbergland wird auf der Flugplatzseite mit mehr als 300 Mitgliedern beschrieben. Nach Betreiberangaben wurden dort bislang über 900 Privatpilotinnen und Privatpiloten ausgebildet. Das Bistro „Tri-Sixty“ bildet den öffentlich zugänglichen Mittelpunkt des Vereins- und Besucherlebens.
Flugplatzfest soll das 60-jährige Bestehen des LSV Ederbergland feiern
Für den 15. August 2026 ist am Flugplatz ein Jubiläumsfest zum 60-jährigen Bestehen des Luftsportvereins Ederbergland angekündigt. Da der Redaktionsstand dieser Chronik auf den 14. August 2026 fällt, wird das Programm ausdrücklich als Planung und nicht als bereits durchgeführte Veranstaltung dokumentiert.
Die veröffentlichte Einladung nennt eine Eröffnungsrede ab 12 Uhr, laufenden Flugbetrieb, Begegnungen mit Fly-in-Gästen, Kinderangebote, musikalische Begleitung und Informationen zur Pilotenausbildung. Bei Einbruch der Dunkelheit soll die beleuchtete Start- und Landebahn zeitweise für Rollschuh- und Fahrradfahren freigegeben werden.
Das Jubiläum verbindet damit Vereinsgeschichte, Nachwuchsarbeit und öffentliche Öffnung des Platzes. Ob alle Programmpunkte wie vorgesehen stattfinden, hängt unter anderem von Wetter und Flugbetrieb ab.
Mehr als 150 Fallschirmspringer starten in Allendorf zum Wasserlandetraining am Edersee
Im Mai 2026 nutzte die Division Schnelle Kräfte der Bundeswehr den Flugplatz Allendorf/Eder erneut als Ausgangsbasis für ein anspruchsvolles Wasserlandetraining. Mehr als 150 Fallschirmspringerinnen und Fallschirmspringer sollten aus etwa 400 Metern Höhe über dem Edersee abspringen.
Trainiert wurde das Notverfahren für den Fall, dass eine geplante Landlandung wegen Wind oder anderer Umstände auf einer Wasserfläche endet. Nach dem Absprung mussten sich die Soldaten von Gepäck und Fallschirmsystem lösen; Boote der DLRG und der Bundeswehr übernahmen die Sicherung und Bergung.
Die Übung zeigt die besondere logistische Rolle von EDFQ für zeitlich begrenzte militärische Trainings. Daraus folgt keine dauerhafte militärische Zweckbestimmung des zivilen Verkehrslandeplatzes.
Vereinsflugschule richtet Ausbildungskonzept neu aus
Für die Flugsaison 2025 wurde die vereinsgetragene DTO des LSV Ederbergland mit einem neu ausgerichteten Ausbildungskonzept vorgestellt. Genannt werden Ausbildungsmöglichkeiten für SPL, Ultraleicht, LAPL und PPL.
Die praktische und theoretische Ausbildung wird überwiegend ehrenamtlich organisiert. Die vereinseigene Darstellung betont, dass Fluglehrer aus unterschiedlichen beruflichen Bereichen sowohl an Werktagen als auch an Wochenenden schulen und die Mitglieder auch nach dem Lizenzerwerb durch Checkflüge und Verlängerungsflüge begleiten.
Damit bleibt der Flugplatz neben Geschäftsreise- und Werkverkehr vor allem ein regionales Ausbildungszentrum für unterschiedliche Sparten der Allgemeinen Luftfahrt.
Luftsport-Infotag verbindet Flugzeugpräsentation, Experimente und Nachwuchsansprache
Für Anfang November 2024 kündigte der LSV Ederbergland einen öffentlichen Informationstag am Flugplatz an. Besucher sollten den modernen Flugzeugpark kennenlernen und erfahren, welche Schritte vom ersten Interesse bis zur Pilotenausbildung führen.
Mit physikalischen Mitmach-Experimenten sollte das Prinzip des Fliegens anschaulich erklärt werden. Bei geeignetem Wetter waren Einführungsflüge vorgesehen; bei schlechtem Wetter sollten Hangar und Vereinsheim als wettergeschützte Veranstaltungsbereiche dienen.
Der Beitrag dokumentiert die zunehmende Bedeutung niedrigschwelliger Informationsangebote für Nachwuchsgewinnung und technische Bildung. Ein gesonderter Nachbericht zur vollständigen Durchführung lag der Redaktion nicht vor.
Fabrikneues Ultraleichtflugzeug erweitert die Vereinsflotte
Seit Februar 2024 ergänzt eine Bristell Classic LSA mit dem Kennzeichen D-MTHW den motorisierten Flugzeugpark des Vereins. Die Maschine verfügt nach Vereinsangaben über moderne Garmin-Touch-Avionik und ein Rotax-915iS-Triebwerk.
Der Verein ordnet das Flugzeug vor allem dem Reiseflug zu. Zugleich ist es für das Schleppen von Segelflugzeugen einsetzbar und erweitert damit die Möglichkeiten des gemischten Motor- und Segelflugbetriebs.
Die Anschaffung markiert einen aktuellen Modernisierungsschritt des Vereins, dessen Flotte aus Motorflugzeugen, Segelflugzeugen, einem Reisemotorsegler und einem Ultraleichtflugzeug besteht.
Piper PA-28 stürzt nach Motorausfall nahe dem Flugplatz in ein Waldstück
Bei einem Solo-Übungsflug eines 29-jährigen Flugschülers fiel während weiterer Platzrunden der Motor einer Piper PA-28 aus. Das Flugzeug stürzte mehrere hundert Meter vom Flugplatz entfernt in ein Waldstück. Der Pilot konnte sich nach damaliger Berichterstattung aus dem Wrack befreien, erlitt jedoch schwere Verletzungen; die Maschine wurde zerstört.
Die spätere Auswertung des BFU-Untersuchungsberichts ergab nach der regionalen Berichterstattung einen Kraftstoffmangel im ausgewählten Tragflächentank. Das Muster verfügte über keinen automatischen Tankwechsel; die Kraftstoffzufuhr musste über einen Wahlschalter manuell gesteuert werden.
Der Unfall ereignete sich nicht auf der Start- und Landebahn, stand jedoch unmittelbar mit dem Platzrundenbetrieb von EDFQ in Verbindung. Erstmeldung und spätere technische Untersuchung werden deshalb in der Chronik getrennt eingeordnet.
Mehrere tausend Gäste feiern das 50-jährige Vereinsjubiläum
Zum 50. Geburtstag des Luftsportvereins Ederbergland kamen nach regionaler Berichterstattung mehrere tausend Besucher auf den Flugplatz. Das Fest verband eine große öffentliche Jubiläumsfeier mit laufendem Luftsportbetrieb.
Zu den besonders hervorgehobenen Programmpunkten gehörten Kunstflugvorführungen am Sonntag und ein Ballonglühen am Samstagabend. Die Veranstaltung knüpfte damit an die Tradition großer Flugtage in Allendorf an, setzte aber zugleich auf ein familienorientiertes Vereinsfest.
Für die Standortgeschichte markiert das Jubiläum den Übergang von der frühen Aufbauphase ab 1966 zu einem über Jahrzehnte gefestigten Luftsportverein.
Junioren-Weltmeisterschaft bringt Gold in der Nationenwertung
Bei den Segelflug-Weltmeisterschaften der Junioren im australischen Narromine gewann Simon Briel vom LSV Ederbergland nach zehn Wertungstagen Gold in der Nationenwertung.
In der Einzelwertung erreichte er nach Vereinsangaben den elften Platz. Der Erfolg dokumentiert die sportliche Reichweite des Allendorfer Segelflugs über den regionalen Ausbildungs- und Vereinsbetrieb hinaus.
Internationaler Fallschirmsprungdienst startet mit einer Transall von EDFQ
Soldaten der neu formierten Division Schnelle Kräfte aus Stadtallendorf sowie niederländische und US-amerikanische Fallschirmspringer nutzten den Verkehrslandeplatz Allendorf/Eder als Startpunkt für einen gemeinsamen Sprungdienst.
Die Teilnehmer bestiegen in Allendorf eine Transall C-160. Automatik-Springer landeten im vorgesehenen Übungsraum, während Freifaller aus größerer Höhe ihre Schirme gezielt steuerten. Ein Teil der Freifaller landete auf einer Fläche neben dem Taxiway des Flugplatzes.
Der Einsatz gehört zu einer Reihe wiederkehrender Wasserlande- und Fallschirmsprungübungen, bei denen EDFQ wegen seiner Lage und Infrastruktur als Ausgangspunkt dient.
Historische Lufthansa-Ju 52 kehrt für ein Pfingstwochenende nach Allendorf zurück
Mehr als 1.000 Besucher kamen nach der Vereinschronik über Pfingsten zum Flugplatz, um die historische Junkers Ju 52 mit dem Kennzeichen D-AQUI zu sehen.
Neben Besichtigung und Rundflügen wurden historische Fahrzeuge gezeigt, darunter Kübel- und Schwimmwagen. Das Wochenende verband Luftfahrtgeschichte, Technikvermittlung und öffentlichen Flugbetrieb.
Der Besuch knüpfte an den bereits 2001 dokumentierten Aufenthalt derselben bekannten Lufthansa-Maschine in Allendorf an.
Das Bistro „Tri-Sixty“ entwickelt sich zum Treffpunkt am Flugplatz
Seit 2008 wird das Bistro „Tri-Sixty“ als öffentlicher Treffpunkt für Flieger, Vereinsmitglieder und Gäste am Flugplatz dokumentiert. Zeitgenössische Pilotenberichte erwähnen im August 2008 eine neue Bewirtschaftung unter diesem Namen.
Die heutige Betreiberseite beschreibt das Bistro als Mittelpunkt des Vereinslebens und als Anlaufstelle für Kaffee, Kuchen und Snacks. Damit erhielt der modernisierte Flugplatz neben seiner technischen Infrastruktur erneut einen klaren sozialen und öffentlichen Mittelpunkt.
Da die genaue Eröffnung in den herangezogenen Betreiberunterlagen nicht mit einem Tag belegt ist, wird der Beginn in der Chronik nur auf das Jahr 2008 eingegrenzt.
Flugplatzfest präsentiert den erneuerten Standort rund 3.000 Besuchern
Zum Flugplatzfest und Tag der offenen Tür kamen nach der Vereinschronik ungefähr 3.000 Besucher. Gezeigt wurden Oldtimerflugzeuge, Kunstflug, Hubschraubervorführungen und eine Modellflugausstellung.
Zum Rahmenprogramm gehörten ein Gottesdienst, Angebote für Kinder, Verlosungen von Flügen mit einem Viessmann-Geschäftsreisejet, Ballonglühen und Inlineskaten auf der Start- und Landebahn.
Das Fest war eines der ersten großen öffentlichen Ereignisse nach dem umfassenden Umbau und machte die neue Infrastruktur für die Bevölkerung erlebbar.
Instrumentenflugverfahren und offizielle Wiedereröffnung schließen den Umbau ab
Mit der am 21. Dezember 2005 ausgefertigten Zweihundertsechsundzwanzigsten Durchführungsverordnung wurden Flugverfahren für Instrumentenan- und -abflüge zum und vom Verkehrslandeplatz Allendorf/Eder festgelegt.
Der Betreiber beschreibt heute ein GPS-gestütztes Anflugsystem, das Instrumentenanflüge auch bei eingeschränkter Sicht ermöglicht. Die Vereinschronik datiert die offizielle Eröffnung des grundlegend umgebauten Platzes auf das Frühjahr 2006.
Damit wandelte sich EDFQ von einem regionalen Werk- und Vereinsflugplatz zu einem technisch deutlich leistungsfähigeren Business Airport mit geregelter IFR-Anbindung.
Zehn-Millionen-Euro-Umbau verlängert, verbreitert und verschwenkt die Startbahn
Während der Bauphase wurde die Start- und Landebahn nach Vereinsangaben um 200 Meter verlängert, von 20 auf 30 Meter verbreitert und um zwei Grad verschwenkt. Auch die seitlichen Sicherheitsstreifen wurden erweitert.
Der Vereinsflugbetrieb musste vorübergehend auf die benachbarten Plätze Korbach, Marburg, Schameder und Bottenhorn ausweichen. Die Arbeiten wurden im November 2005 fertiggestellt.
Die Vereinschronik beziffert die Investition auf zehn Millionen Euro. Die Maßnahme bildet den wichtigsten baulichen Einschnitt in der Geschichte des Verkehrslandeplatzes.
Mehr als 23 örtliche Vereine präsentieren sich gemeinsam am Flugplatz
Beim „Tag der Vereine“ nutzten mehr als 23 Vereine aus der Kerngemeinde Allendorf die Flugzeughallen, das Hallenvorfeld und die Freiflächen für ein gemeinsames öffentliches Programm.
Die Veranstaltung begann mit einem Gottesdienst und einem Grußwort des Bürgermeisters. Danach stellten die beteiligten Organisationen ihre Arbeit vor; Luftsportverein und Landfrauen übernahmen die Bewirtung.
Der Flugplatz wurde damit zeitweise zu einem gemeindeweiten Veranstaltungsort und nicht allein als fliegerische Infrastruktur genutzt.
Lufthansa-Ju 52 „D-AQUI“ besucht den Flugplatz im Rahmen einer Hessen-Aktion
Die historische Lufthansa-Ju 52 „D-AQUI“ kam im Rahmen der Aktion „Unterwegs in Hessen“ des Hessischen Rundfunks nach Allendorf. Vierzehn Vereinsmitglieder nahmen nach der Vereinschronik am Überführungsflug von Frankfurt am Main teil.
Anschließend wurden für Vereinsmitglieder und Luftfahrtinteressierte Rundflüge über das Ederbergland angeboten. Der Besuch verband den regionalen Flugplatz mit einem der bekanntesten noch fliegenden deutschen Verkehrsflugzeug-Oldtimer.
Neue Cessna 172 R wird auf den Namen „Allendorf“ getauft
Der Verein nahm eine neue Cessna 172 R mit dem Kennzeichen D-EISK in Empfang und taufte sie auf den Namen „Allendorf“. An der Feier nahmen Vertreter aus Politik, Unternehmen und Luftsport teil.
Die Vereinschronik nennt für diesen Zeitpunkt 371 Mitglieder. Die Flugzeugtaufe steht damit für eine Phase, in der der LSV bereits zu einem großen und breit aufgestellten regionalen Luftsportverein angewachsen war.
Cessna Citation II verunglückt bei Nacht und schlechtem Wetter im Anflug
Bei einem nächtlichen Landeversuch unter schlechten Wetterbedingungen kam eine Cessna 550A Citation II der Viessmann-Werke im Raum Allendorf/Eder mit Bäumen in Berührung und stürzte in ein Waldgebiet.
Beide Insassen kamen ums Leben, das Geschäftsreiseflugzeug wurde zerstört. Der BFU-Jahresbericht ordnet das Ereignis dem Unfallgeschehen des Jahres 1995 zu.
Die Chronik beschränkt sich auf die öffentlich dokumentierten Kerndaten und verzichtet auf eine weitergehende persönliche Schuldzuweisung.
Der 34. Hessensternflug endet in Allendorf/Eder
Der 34. Hessensternflug hatte Allendorf als Zielort. Am Abend folgten Fliegerball und Siegerehrung in der Flugzeughalle.
Der anschließende Tag der offenen Tür verband Frühschoppen und Blasmusik mit einem Heißluftballonstart sowie Vorführungen eines SG 38 und eines Great-Lakes-Doppeldeckers.
Der Sternflug unterstreicht die Rolle des Platzes als regionaler Treffpunkt für Motor- und Segelflieger aus ganz Hessen.
22 Flugzeuge starten zum großen Vereinsausflug an den Balaton
Nur wenige Tage nach dem Hessensternflug brach die Motorfluggruppe mit 22 Flugzeugen und 69 Teilnehmern zum Balaton nach Ungarn auf.
Nach der Vereinschronik berichtete sogar das ungarische Fernsehen über die ungewöhnlich große Reisegruppe. Der Ausflug zeigt, dass EDFQ schon in den 1990er-Jahren Ausgangspunkt umfangreicher europäischer Vereinsreisen war.
Neue Segelflugzeughalle stärkt den dauerhaften Vereinsbetrieb
Am 4. Juli 1991 erfolgte der Spatenstich für eine neue Segelflugzeughalle. Nach der Fertigstellung wurde das Gebäude im April 1992 feierlich eröffnet.
Die zusätzliche Halle verbesserte Unterbringung, Wartung und Organisation der Segelflugflotte. Sie gehört zu den langfristig wirksamen Infrastrukturprojekten des Vereins.
Ein in der DDR registriertes Segelflugzeug erscheint in der Allendorfer Startliste
Beim gemeinsamen Segelfliegen mit dem Luftsportclub Erfurt wurde erstmals ein weiterhin mit DDR-Kennung registriertes Segelflugzeug in die Allendorfer Startlisten eingetragen.
Die Vereinschronik bewertet diesen Eintrag als historisches Zeichen der unmittelbaren Nachwendezeit. Der Flugplatz wurde damit zu einem Ort früher luftsportlicher Begegnungen zwischen Ost und West.
Auslandsflug nach Oslo endet mit einer frühen Landung auf einem Platz der ehemaligen DDR
Der Vereinsausflug nach Oslo führte über Dänemark und Bornholm. Auf dem Rückweg landeten die Allendorfer Flugzeuge am 17. Juni 1990 auf dem Flugplatz Barth.
Die Vereinschronik bezeichnet dies als erste Landung eigener Flugzeuge auf einem Flugplatz der damaligen beziehungsweise gerade im Umbruch befindlichen DDR. Der herzliche Empfang in Barth erhielt dadurch eine besondere zeitgeschichtliche Bedeutung.
Dritter Internationaler Großflugtag wird Höhepunkt des 20-jährigen Vereinsbestehens
Zum dritten Internationalen Großflugtag kamen unter anderem die britischen Red Arrows und die italienischen Alpi Eagles nach Allendorf.
Hinzu kamen Kunstflug, Tornado- und Harrier-Vorführungen, Ultraleicht- und Hubschrauberpräsentationen sowie Ballonaufstiege. Die Vereinschronik ordnet den Flugtag als Höhepunkt des 20-jährigen Jubiläumsjahres ein.
Die Veranstaltung zeigt die damals außergewöhnliche Größenordnung des Allendorfer Flugplatzprogramms und seine zeitweilige internationale Ausstrahlung.
Neues Sportfliegerzentrum wird mit Tag der offenen Tür eingeweiht
Mit einem Tag der offenen Tür, einem Fliegerfest und Tanz in der neuen Halle wurde das neue Sportfliegerzentrum eröffnet. Dr. Hans Viessmann hielt den Festvortrag.
Für die Bewirtschaftung des neuen Fliegerheims lagen mehrere Bewerbungen vor. Den Zuschlag erhielt Anna Schmidt, die bereits das frühere provisorische Fliegerheim geführt hatte.
Das Zentrum bündelte Hallen-, Vereins- und Gastronomiefunktionen und schuf eine wesentlich stabilere organisatorische Basis für den Luftsportbetrieb.
Wichtige Abgrenzung: Vereinsgeschichte außerhalb des Flugplatzes EDFQ
Ein besonders schweres Ereignis der Vereinschronik ereignete sich 1982 während eines Fliegerlagers in Österreich. Der Unfall geschah nicht in Allendorf/Eder und darf nicht dem Unfallgeschehen auf EDFQ zugerechnet werden. Er wird wegen seiner tiefen Bedeutung für den LSV dennoch als klar abgegrenzter Teil der Vereinsgeschichte dokumentiert.
Zusammenstoß zweier Vereinssegelflugzeuge fordert drei Todesopfer
Während eines Sommer-Fliegerlagers in Micheldorf stießen im Platzrundenflug eine ASK 13 und eine LS 1 des LSV Ederbergland zusammen. Drei Vereinsmitglieder kamen ums Leben.
Das Fliegerlager wurde nach der Vereinschronik sofort abgebrochen. Der Verein bezeichnet den Tag als den schwärzesten seiner Geschichte.
Die Unfallstelle lag in Österreich. Der Vorgang besitzt daher einen starken Vereinsbezug, ist aber kein Flugunfall auf oder bei EDFQ.
Erster Internationaler Flugtag zieht mehr als 20.000 Zuschauer an
Der erste Flugtag dieser Größenordnung in der Vereinsgeschichte bot nach der Chronik ein vierstündiges Nonstop-Programm und erreichte mehr als 20.000 Zuschauer.
Die aktiven Mitglieder leisteten dafür rund 1.850 Arbeitsstunden. Der große Besucherzuspruch und der finanzielle Erfolg machten die Veranstaltung zu einem frühen Höhepunkt des noch jungen Vereins.
Schon dreizehn Jahre nach Errichtung des Flugplatzes hatte sich Allendorf damit als weithin wahrgenommener Veranstaltungsort der Luftfahrt etabliert.
Erste Segelflug-Startwinde geht nach 750 Arbeitsstunden in Betrieb
Der Verein nahm seine erste Segelflugwinde in Dienst. Für den Eigenbau wurden nach Vereinsangaben 750 Arbeitsstunden geleistet.
Die Winde machte den Segelflugbetrieb unabhängiger und schuf eine dauerhafte technische Grundlage für Schulung und Vereinsfliegen. Sie steht exemplarisch für den hohen Anteil ehrenamtlicher Eigenleistung in der Aufbauzeit.
Ausgemusterter Schienenbus wird zum provisorischen Fliegerheim
Ein ehemaliger Schienenbus der Bundesbahn wurde hergerichtet und von Viessmann als Erfrischungswagen gestiftet. Weitere regionale Unternehmen unterstützten die Inneneinrichtung.
Der Wagen diente als provisorisches Fliegerheim und wurde von Anna Schmidt bewirtschaftet. Die ungewöhnliche Lösung zeigt, wie der soziale Mittelpunkt des Vereins zunächst mit improvisierten Mitteln geschaffen wurde.
Bau einer eigenen Flugzeughalle beginnt
Der Startschuss für die erste vereinseigene Flugzeughalle fiel Anfang 1969. Noch im selben Jahr wurde sie auf dem Gelände des Platzhalters in Betrieb genommen.
Mehrere regionale Unternehmen, darunter Viessmann, Strieder, Balzer und Urban, unterstützten den Bau. Die Halle war ein entscheidender Schritt vom improvisierten Flugbetrieb zu einer dauerhaft gesicherten Vereinsinfrastruktur.
Erste Segelflugscheine, Flugzeugtaufen und erster Fliegerball
Im Oktober 1968 erwarben Gerhard Specht, Eberhard Strecke und Heinz Berger als erste drei Segelflieger des Vereins in Allendorf ihre Luftfahrerscheine.
Am 30. November wurden die Bölkow „Junior“ D-EMUH und die Ka 8 D-4048 getauft. Gleichzeitig fand der erste Fliegerball der Vereinsgeschichte statt.
Damit waren bereits zwei Jahre nach Beginn der Allendorfer Flugplatz- und Vereinsgeschichte die drei Grundpfeiler sichtbar: Ausbildung, eigener Flugzeugpark und ein gemeinschaftliches Vereinsleben.
Öffentlicher Verkehrslandeplatz entsteht als Standortprojekt von Gemeinde und Viessmann
Der Verkehrslandeplatz Allendorf/Eder wurde 1966 errichtet. Die Gemeinde beschreibt den Bau als gemeinsames Standortprojekt mit Viessmann, das in der Mitte der 1960er-Jahre die langen Wege zu Kunden und Lieferanten verkürzen sollte.
Von Beginn an verband der Platz wirtschaftliche Mobilität mit zivilem Luftsport. Er wurde zur Heimatbasis des im selben Zeitraum gegründeten Luftsportvereins Ederbergland und blieb zugleich eng mit dem Allendorfer Industriestandort verbunden.
Diese doppelte Funktion prägt EDFQ bis heute: Der Flugplatz ist weder reiner Werksflugplatz noch ausschließliches Vereinsgelände, sondern ein öffentlicher Verkehrslandeplatz mit Business-, Ausbildungs- und Sportflugbetrieb.
Redaktionelle Einordnung
Allendorf/Eder gehört zu den deutschen Verkehrslandeplätzen, deren Entwicklung besonders eng mit einem regionalen Industrieunternehmen verbunden ist. Die wirtschaftliche Funktion erklärt, weshalb bereits in den 1960er-Jahren ein öffentlicher Platz geschaffen und 2005 mit erheblichem Aufwand zu einem IFR-fähigen Business Airport ausgebaut wurde.
Gleichzeitig ist EDFQ seit seiner Entstehung ein ausgeprägter Vereins- und Ausbildungsstandort. Flugzeughallen, Segelflugwinde, Sportfliegerzentrum, eigene Flugzeuge und mehrere Generationen ehrenamtlicher Fluglehrer entstanden schrittweise aus der Arbeit des LSV Ederbergland. Große Flugtage, die Ju-52-Besuche, Tage der offenen Tür und aktuelle Infotage machten den Platz immer wieder öffentlich zugänglich.
Die militärischen Fallschirmsprungübungen von 2014 bis 2026 sind als zeitlich begrenzte Nutzung einer geeigneten zivilen Infrastruktur einzuordnen. Sie verändern nicht die rechtliche Grundfunktion des Verkehrslandeplatzes, zeigen aber dessen logistische Bedeutung für die Region.
Zur Standortgeschichte gehören auch schwere Unfälle. Der Citation-Unfall von 1995 und der PA-28-Unfall von 2016 ereigneten sich im unmittelbaren Umfeld des Platzes. Die Kollision zweier Vereinssegelflugzeuge 1982 geschah dagegen während eines Fliegerlagers in Österreich und wird deshalb ausdrücklich nicht EDFQ zugerechnet.
Der für den 15. August 2026 angekündigte 60. Vereinsgeburtstag schließt die Chronik vorläufig ab. Zum Redaktionsstand war die Veranstaltung noch nicht durchgeführt; ein späterer Nachbericht sollte deshalb als eigener neuer Eintrag ergänzt werden.
Grundlagen der redaktionellen Veröffentlichung, Quellenbenennung und fliegerischen Abgrenzung
Diese Chronik ist eine eigenständige redaktionelle Zusammenfassung öffentlich dokumentierter Entwicklungen rund um den Verkehrslandeplatz Allendorf/Eder. Betreiberangaben, Vereinschronik, amtliche Regelungen, Unfalluntersuchungen und Presseberichte werden ausgewertet, zeitlich geordnet und in eigener Sprache wiedergegeben.
Die Quellenangaben ermöglichen die Prüfung der Informationsgrundlage. Besonders bei Unfallereignissen und historischen Vereinsangaben wird kenntlich gemacht, ob eine Aussage aus einer Erstmeldung, einem späteren Untersuchungsbericht oder einer rückblickenden Vereinsdarstellung stammt.
- Das Flugplatzfest vom 15. August 2026 wird bis zum Vorliegen eines Nachberichts ausschließlich als angekündigte Veranstaltung bezeichnet.
- Aktuelle Betreiberangaben ersetzen weder AIP, NOTAM, PPR-Bestätigung, Wetterberatung noch eine vollständige Flugvorbereitung.
- Frequenzen, Betriebszeiten, Kraftstoffangebot, Entgelte und örtliche Verfahren können sich jederzeit ändern.
- Die Betreiberbezeichnung entspricht dem öffentlich dokumentierten Stand vom 14. August 2026.
- Unfallerstmeldungen werden nicht mit späteren technischen Untersuchungsergebnissen gleichgesetzt.
- Ungeklärte Ursachen und persönliche Verantwortlichkeiten werden nicht vorweggenommen.
- Der Unfall des LSV-Fliegerlagers 1982 in Österreich wird nicht dem Flugplatz EDFQ zugerechnet.
- Militärische Trainingsnutzungen werden nicht als dauerhafte militärische Zweckbestimmung des Platzes dargestellt.
- Rückblickende Vereinsangaben werden als lokale historische Quelle genutzt und nicht automatisch einer amtlichen Flugplatzchronik gleichgesetzt.
- Spätere BFU-Ergebnisse, Betreiberänderungen, behördliche Veröffentlichungen und Veranstaltungsberichte können in die Chronik aufgenommen werden.
Redaktioneller und rechtlicher Informationsstand: 14. August 2026. Die Darstellung ist eine publizistische Chronik und keine amtliche Flugplatzinformation, kein Flughandbuch, keine Rechtsberatung und keine abschließende historische Fachmonografie.
Produkte zur Luftfahrt und Pilotenausbildung
Lern-, Ausbildungs- und Prüfungsmaterialien sowie Onlineangebote aus dem Luftfahrtbereich. Jedes Produkt kann direkt aus dieser Übersicht aufgerufen werden.
